东风新驾驶室亮相?三一道依茨585马力来袭!334批牵引车公示
1、产品型号为DFD4250GL6D1的东风华神牵引车，采用的疑似新款驾驶室，相比另外三款牵引车选装的驾驶室，更为方正，顶部高度要稍低一些；前脸格栅虽然也是X型造型，但是格栅面积减少，银色镀铬条处理也有所差异，且保险杠处取消银色镀铬。
2、其实，三一此次即将上市的新英雄旗舰版，不仅颜值够靓，驾驶室的整体设计和布局也是充分考虑驾驶员的实际行车感受，“有颜有料”开着更舒适。 首先，新英雄旗舰版的驾驶室采用了高顶平地板设计，车内高度超过2米，空间感十足，就算在车内行走都毫无压力。
半挂车也开始电动化了?东风电动重卡申报信息曝光
随着乘用车领域的电动化，商用车领域也开始电动化了。日前，来自东风的一款纯电动半挂牵引重卡车申报信息曝光，新车的驾驶室造型和普通的燃油重卡没有明显的区别，黑色格栅的前面罩上是尺寸非常大的东风双飞燕车标。整个车头非常魁梧霸气。我们知道，在电动乘用车领域，续航里程是一大问题，大部分的电动乘用车都不适合长途行驶。
国家对电动牵引车吨位车的新规定核心内容是为6×4电动重卡增加3吨总质量，调整“6轴半挂车 + 6×4电动牵引车”最大总质量至52吨。具体如下：修订背景与目的目前，国家标准化管理委员会已于2025年7月31日下达GB1589—2016修订工作计划。
渗透率提升：2023年，电动化渗透率虽然受到电池成本等因素影响，但销量依然同比增长34%，渗透率接近5%。而到了2024年，渗透率已达到11%，其中月度渗透率更是超过17%，表明电动重卡在市场中的占比正在快速提升。市场竞争格局变化 在市场竞争格局方面，电动重卡行业也呈现出新的特点。
陈功车队：纯电动半挂车规模化运营案例陈功车队位于邯郸峰峰矿区，是当地较早实现燃油重卡向纯电动转型的车队。
当前信息中自重最轻的400度电动重卡是宇通T400港口版（底盘自重6吨）。以下为具体分析：宇通T400港口版：自重优势显著宇通T400港口版是当前明确信息中自重最轻的400度电动重卡。其底盘自重为6吨（含400度电池时整车自重未单独标注，但无动力底盘仅6吨，电池占3吨）。
邂逅东风天龙旗舰:三年不见,你变了吗?
时间过得真快，自2017年12月18日2018款新天龙旗舰上市至今，不知不觉已经三个年头了。该车上市之初，笔者对这款车型试驾评测的场景仍然历历在目。而三年后的今天，笔者有机会来到保定神龙汽车贸易有限公司，再次邂逅东风天龙旗舰。好久不见，这款主打高效物流的经典车型有哪些变化与不变呢？我们一起来看看。
“龙擎”动力链首秀!东风天龙旗舰实拍,国六560马力+14挡
搭载东风自主的“龙擎”动力品牌+DT14手动变速箱，这也将是东风商用车未来的黄金动力链，目前龙擎动力总成品牌旗下共4款发动机、2款变速箱，分别是：DDi13发动机、DDi11发动机、DDi50发动机、DDi75发动机以及DA14自动变速箱、DT14手动变速箱。
该车搭载东风康明斯ISZ 13L大排量发动机，最大可输出560马力，最大扭矩达2640Nm，车辆在山区高原行驶时起步加速更快、爬坡能力更强。 车辆传动匹配龙擎DT14手动挡变速箱，针对追求驾驶舒适性的用户，2020款东风天龙KL可选装龙擎DA14自动挡变速箱，彻底解放驾驶员的左脚和右手。
这款车同样是采用高顶驾驶室设计，外观也同样非常魁梧大气，而且就动力表现来看，比起悍V以及豪瀚N7W更为出色，这款车搭载的是满足国六排放标准的东风龙擎DDi11E465-60发动机，最大动力输出可以达到465马力，峰值扭矩达到2240牛米，整体的账面数据在同价位车型中的优势相当明显。
实拍东风天龙KL:天龙完全体!驾驶室大升级,平地板亮相
改款后的东风天龙KL，相比经典款（VL）车型，从内到外都有不同程度的升级，特别是驾驶室，不仅有了犀利的外观，内部的优化更为明显，保持了原有的优势后，针对用户实际需要对应升级，空间变大、各种人机工程学设计也更好了。
国六天龙旗舰的外观设计基本没变，细节设计也没怎么改动，但是这多年之前的设计放到现在，该有的气势并没少，但造型略为板正，少了点激情。天龙旗舰采用的是4点气囊悬浮驾驶室，拥有更好的舒适性，内部采用平地板设计（非纯平），再加上近乎垂直的A柱，营造了驾驶室的大空间。
相比天龙VL，天龙KL的驾驶室尺寸会更大一些，该驾驶室采用了平地板设计。当今的长途快递运输车的入门门槛就是平地板设计，平地板意味着车内空间更大，驾驶员在整个长时间驾驶过程中会更加舒适。驾驶室内部造型是标准的东风天龙KL样式，三幅式方向盘周围增加了银色装饰，并且集成了多功能按钮。
售价30万的东风天龙VL重卡,使用感到底如何?
驾驶室采用的是四点式气囊减震，在行车中对路面颠簸有着很好的过滤效果，加上标配主驾驶气囊座椅，舒适性应该还是有保障的。
东风商用天龙VL牵引车：这款车的价格不到30万，且终端还有2万多的降价，终端价格仅为27万。对于一款国六重卡牵引车而言，这个价格已经是门槛最低的车型之一。但其动力表现却非常出色，搭载的是满足国六排放标准的东风龙擎发动机，最大动力输出可达465马力，峰值扭矩达到2240牛米。
你好根据你的描述，这款发动机最大输出功率：295kW。跟别的重卡在发动机方面相差不大。动力很强劲。
一汽解放J6在燃油经济性和维护成本方面表现较为均衡，没有特别突出的优势，但也无明显劣势，能够满足日常运输需求。综合来看，如果你对燃油经济性有较高要求，同时愿意为维护成本付出额外费用，那么天龙可能是你的首选。但如果更注重总体维护成本，那么陕汽德龙或东风天龙可能更适合你。
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