新款奇骏曝光,现款11万起,买新or旧?
预算：现款奇骏最低仅售11万多，价格优势明显，若预算有限，现款是更经济的选择。若预算充足且愿意为新设计、新技术买单，可考虑等待新款。上市时间：新一代奇骏预计明年年中首发亮相，若急需用车，只能选择现款；若不着急用车，可等待新款上市。
如果您急需用车，预算有限，更注重性价比，那么现款奇骏是不错的选择；若您不着急购车，追求新技术、新设计和更好的性能体验，愿意等待且预算充足，可考虑新一代奇骏。买现款的理由：价格优势明显：现款奇骏最低仅售11万多，相比厂商指导价有较大幅度优惠，经销商报价119万起，能以较低成本拥有。
目前国内市场在售的现款奇骏大部分都是奇骏·荣誉车型，终端价格也已经来到了十二三万，主打的那叫一个量大管饱，能更好地照顾到那些对于大空间有需求的家用消费者。从销量上来看，奇骏在11月份卖出去了5156辆新车，属于是东风日产旗下第三热销的车型，整体表现还算尚可。
总结全新奇骏的动力总成以“5T+8速CVT”为核心，通过技术升级实现动力与效率的平衡。尽管三缸发动机存在市场风险，但日产通过可变压缩比技术、CVT调校优化等手段降低负面影响。未来，技术成熟度与用户口碑将成为其成功的关键。
全新一代奇骏渲染图 新老车型对比来看的话，两者车尾上的差异不大。只是全新一代车型在车尾的下护板上做起来文章，厚重的护板加上亮色的镀铬设计，新一代奇骏在保留了硬派气息的同时，提升了时尚效果。
日产全新奇骏来了,外观年轻20岁,或配天籁同款2.0T发动机
这台发动机目前已在天籁上得到应用，最大马力可达243Ps，而大众0T高功率发动机最大马力也不过220Ps，假如用在新款奇骏上，动力将达大幅提升，目前搭载0T发动机的探岳、途观L均有不错的市场表现。
动力部分，新款奇骏海外版搭载了日产最新的5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为135kW，最大扭矩为245N·m。预计国产版车型或将搭载与天籁同款的VC-Turbo 0T可变压缩比发动机，如果这一假设成真，国产全新奇骏的市场竞争力将会得到很大的提升。据悉，新款奇骏国产版有望在第四季度同步更新。
性能来说，全新的奇骏搭载的是最新的PR25DD自然吸气5L 四缸发动机，匹配的是CVT变速箱，支持山地、雪地、公路、经济、赛道等多种模式。
全新一代奇骏将搭载5T VC-TURBO三缸发动机（最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米）及8速CVT变速箱（代号“AV-S8”），动力表现超越现款5L发动机，但三缸结构可能引发市场争议。
新奇骏将全面抛弃现款车型上面的这两套动力系统，新一代车型将搭载最新5T以及0T涡轮增压发动机，其中的0T发动机对于我们来说已经不陌生了，它就是天籁上面的那台，带有可变压缩比黑科技技术，最大功率252马力，峰值扭矩380牛米。
即将国产,新一代日产奇骏实车现身,外观、内饰高级感有突破!
1、不过，随着对手们的更新换代，奇骏的产品力也逐渐力不从心，于是东风日产正密锣紧鼓地计划新一代奇骏的导入工作，作为一款蜕变之作，新一代奇骏将基于CMF-C/D架构打造，采用全新家族式的设计语言，外观、内饰高级感相比现款车型有所突破。下面我们一起了解新一代奇骏，看看它是否有实力后来居上。
2、花26万购买日产奇骏“2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版”整体较值，车辆在外观、内饰、空间、动力、操控、油耗等方面表现突出，适合家用需求。具体分析如下：外观年轻时尚：与老款相比，新款奇骏外观更漂亮、更年轻。前脸厚实宽大，全新设计的LED大灯采用上下两层设计，力量感十足。
3、尽管全新一代日产奇骏的5T三缸发动机在最大功率上有提升，但消费者能否克服对三缸机的顾虑，接受这款车型，是影响其销量的关键因素之一。定价竞争力：预售价199万元起，相较于现款188万元的起售价贵了11万元。
4、最后，新一代奇骏还推出了双色车身的配色，这在同级别的SUV中也是比较罕见了。 相比外观，新奇骏的内饰让小编更加眼前一亮。
5、【太平洋汽车网】国产新奇骏将肯定搭载5T三缸发动机，并且依然配备CVT变速箱。车身尺寸：长：4643mm宽：1820mm高：1725mm轴距：2706mm。外观方面，新车依旧是日产最新的家族式设计语言V字形的中网配合尺寸的镀铬饰条以及亮黑色的中网，在视觉上显得极为硬朗，和一般城市型SUV相比更具野性。
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